trakker_reliability

НАДЕЖНОСТ
Продуктивност и надеждност в екстремни условия

​С новия Trakker изпълнението на всяка задача е възможно.

​Непреодолими препятствия? Да, той може. Непреодолими граници? Да, той може.

Новата гама от модели Trakker на Iveco ви предлага по-добър и още по-функционален дизайн за оптимизиране на производителността и надеждността.

Новият Trakker е проектиран да работи при всякакви метеорологични условия и на всички типове повърхности – от асфалтирани улици до тежки off-road условия, при изключителна безопасност, комфорт и продуктивност.
Благодарение на характеристиките, които предлага и широката гама от варианти новият Trakker е правилният автомобил за всяка мисия.

ЗДРАВИНА: ШАСИ ОТ ВИСОКО-КАЧЕСТВЕНА ЗАКАЛЕНА СТОМАНА
Структура, проектирана за екстремни условия

Едно от ключовите предимства на автомобилите на Iveco винаги е била надеждността и здравината на техните шасита, това се доказва още по-убедително при новия Trakker.

​Шаситата са изградени от двойно-затворени U-образни греди от специална стомана. Налични са 2 варианта на дебелина (7.7мм за автомобили, при които собственото тегло е от съществено значение и 10мм за най-взискателните мисии).

Новият Trakker предлага различни типове окачване, включително механично окачване с параболично или полу-елиптични ресорни пружини. За по-голям комфорт и оптимална стабилност, се предлагат и модели с въздушно окачване с четири възглавници и ECAS (Електронно контролирано пневматично окачване).

НАДЕЖДНОСТ: НАПРЕДНИЧАВИ СКОРОСТНИ КУТИИ
​Надеждни,ефективни скоростни кутии

​Механичните скоростни кутии на новият Trakker са ZF 16 степенни.

​Те са перфектни за мисията на автомобила, високонадеждни, с ниски разходи за поддръжка, с повишена ефективност и продуктивност. Същевременно са изключително лесни за ползване, благодарение на двойното Н-образно подреждане.
16 степенната механична скоростна кутия е със серво –превключвателна система за постигане на по-голям комфорт на водача с бърза и прецизна смяна на предавките.
Пневматичната серво система намалява усилията на шофьора при смяна на предавките с 50%, както и хода на лоста с 40%.

Eurotronic = Комфорт и надеждност

Новият Trakker предлага освен традиционните механични скоростни кутии също и технологичното превъзходство на EuroTronic автоматизираната скоростна кутия, с лост за управление, монтиран на кормилната колона. Това дава множество предимства като намаляване на теглото с 60 кг , в сравнение с механичната скоростна кутия, по-компактни размери и по-малко пневматични и електрически връзки.

​Липсата на синхронизатори прави смяната на предавките по-бърза и по-сигурна, системата предотвратява възможността от избор на неправилна предавка. EuroTronic може да се използва в автоматичен или полуавтоматичен режим.
Автоматичната смяна на предавките се осъществява според товара, трафика и стила на шофиране. Това оптимизира ускоряването на автомобила, разхода на гориво и комфорта.
За работа при трудни условия, като шофиране off-road може да изберете режим off-road от бутон на таблото, за да увеличите въртящия момент и теглителната сила при потегляне.

ЕФЕКТИВЕН: КОМБИНИРАНА МОТОРНА СПИРАЧКА И ECAS
​Комбинирана моторна спирачка

​Комбинираната моторна спирачка е подобрена моторна спирачка, която обединява два ефекта: декомпресия и спирачно усилие. Това се постига чрез клапан тип „пеперуда” на изпускателния поток, който създава голямо обратно налягане на отработилите газове, за да забави двигателя и да увеличи спирачното усилие.

​Турбо-компресор Waste-gate: повече мощност, по-нисък разходна гориво, голяма надеждност
Конструкцията на турбо-компресорът Waste-gate осигурява висока мощност при ниски обороти на двигателя и така оптимизира въртящия момент и разхода на гориво. При достигане на максималното турбо налягане (отговарящо на високи обороти на двигателя), турбо-компресора и двигателя трябва да бъдат механично защитени.
Тази задача се постига със системата waste-gate, която ограничава налягането на турбо-компресора и го поддържа постоянно, като позволява, при определени условия, постепенно изпускане на газове директно в изпускателния колектор.

​Турбо-компресор с променлива геометрия: повече мощност, без „турбо дупка”
Турбо системата има огромен принос към поведението на двигателя, като осигурява бързо ускоряване, впръскване с висока скорост и забележителна мощност. Също така повишава и комфорта на шофиране, като елиминира „турбо дупката”, защото двигателя отговаря винаги незабавно на натискането на педала на газта.
Управляван от система за електронен контрол, турбо-компресорът с променлива геометрия си наглася наклона на лопатките на турбото спрямо оборотите на двигателя, чрез система от коаксиални роторни движения, турбо-компресора се адаптира към количеството на постъпващи изходящи газове и така оптимозира контрола на турбо налягането.

ECAS: Електронно контролирано пневматично окачване

ECAS e електронно контролирано пневматично окачване. Това е система, която гарантира максимален комфорт и постоянно положение на шасито без значение от скоростта, товара и пътя.

Влияе също и на спирачното усилие, което се разпределя пропорционално на натоварването на мостовете.

​Дизайн

​За да постигне най-високо ниво на продуктивност, далеч пред останалите, новият Trakker постоянно подобрява начина си на работа.

​За Iveco грижата към водача означава не само да осигури идеален автомобил за работа, но и да предложи здравина и функционалност на дизайна.

​Умни, практични решения

​Новият Trakker е с подобрени решения откъм дизайна, които подчертават още по-силно безпогрешния му стил. Новата предница се откроява с централната решетка, обновения дизайн на бронята и сенника.

Защита на автомобила

Всички части, от които са изградени автомобила и кабината са проектирани и съобразени за работата, както по асфалтирани улици, така и off-road.
Металната предна броня е разделена на три части, за да се намалят разходите за смяна при частична повреда.
Защитна решетка на фаровете е поставена като стандартно оборудване , за да ги предпазва от счупване, причинено от камъни или стърчащи предмети.
Метална плоча под предната броня може да се постави като опция, за да предпазва радиатора и интеркулер системата.
Новият Trakker идва стандартно с вертикален ауспух, който позволява използването на оборудването при спрял автомобил и работещ двигател

​​Hi – Комфорт и Ергономичност

Кабината на новия Trakker е проектирана с мисъл за водача.

​Лидер в класа си по ергономичност, комфорт, безопасност и инфозабавление, предоставя оптимална работна среда и увеличава продуктивността.
В новата гама се предлага избор от три кабини:
– къса (Hi-Land)
– дълга (Hi-Track)
– дълга с висок покрив (Hi-Track)

Седалката на водача е от съществено значение за работната му среда. При новия Trakker тя е оборудвана с:
– вградени подпори за главата и предпазни колани
– регулируемо въздушно окачване и устройство за бързо снишаване на височината
– регулиране на височината, ъгъла и дълбочината (с опция за подгряване)
– регулиране на облегалката с ломбална опора

​Новият Trakker има възможност да побере до трима души.
Наличието на достатъчно големи отделения за съхранение на вещи е от съществено значение дори за автомобили, които работят в кариери. Така нещата ви ще бъдат подредени.
Всички отделения са лесно достъпни и удобни за ползване.
В зависимост от типа на кабината отделенията са разположени:
– в пространството над предното стъкло
– между седалките на водача и пътника
– под седалките
– под долното легло (само за кабина Hi-Track)
– във вратите

HI-LAND
Идеален за работа на къси разстояния

Версията къса кабина Hi-Land е подходяща за работа на къси разстояния.

​Версията къса кабина Hi-Land е подходяща за работа на къси разстояния. Проектирана е по начин, предлагащ идеални условия за работа дори при неподвижен автомобил. Има достатъчно място зад седалката на водача и практични удобства като закачалка за връхните дрехи, централен модул с отделение за вещи и вградена маса/бюро, и трета седалка като опция.

HI-TRACK
Идеален за работа на дълги разстояния

За пътуване, при което се налага да се спира за пренощуване, новият Trakker
може да бъде поръчан с кабина Hi-Track с пространство за сън (с височина 1.82м), оборудвано с едно или с две легла.

​Кабината с нисък покрив на Hi-Track е с размери, достатъчни за средно голямо, сгъваемо легло.
Кабината с висок покрив на Hi-Track може да бъде поръчана с допълнително горно легло с предпазна мрежа.
Всички кабини са с прозорец на покрива (с опция за електронно управление).

Ефективност

Двигателите Cursor с турбо-компресор с променлива геометрия предлагат водеща в класа си мощност и въртящ момент, отлична възможност за управление и целеви решения за намаляване на разхода на гориво и принудителния престой на автомобила.

​Освен че покрива тези стандарти, технологията SCR (Селективна Каталитична Редукция използваща добавка AdBlue) интегрирана от Iveco в цялата средна/тежка гама, също води до намаляване на експлоатационните разходи (с 5% по-нисък разход на гориво) .
Гамата на Cursor е олекотена и с ниски разходи за поддръжка (със сервизни интервали от до 150 000 км), предлагаща повишена надеждност. За разлика от EGR, SCR не включва рециркулация на отработилите газове в горивните камери.

Постижение

Всички двигателите покриват не само стандарта Euro 5, но и най-строгите изисквания на EEV – доброволният екосъобразен стандарт.

​Двигателите на новия Trakker са с работен обем от 8 и 13 литра и мощност от 310 до 500 к.с. Икономични, олекотени и много мощни те позволяват по-голяма товароносимост при по-малък работен обем на двигателя.

Максималният въртящ момент е на разположение от ниски обороти на двигателя и остава постоянен в широк работен обхват.
Всички двигатели Cursor (с изключение на 410 к.с.) са снабдени с Iveco Турбо Спирачка – декомпресионна моторна спирачна система, изцяло интегрирана с основната и допълнителната спирачна система (Интардер). Това предлага максимална сигурност в комбинация с ниски експлоатационни разходи.

CURSOR 8
Мощност 360 к.с.

Cursor 8 е 7790 cm3 двигател, със 6 цилиндрова редова конструкция, с турбокомпресор с променлива геометрия (VGT) и мощност от 360 к.с.

Турбо системата има огромен принос към поведението на двигателя, като осигурява бързо ускоряване, впръскване с висока скорост и забележителна мощност.

Също така повишава и комфорта на шофиране, като елиминира „турбо дупката”, защото двигателя отговаря винаги незабавно на натискането на педала на газта.
Управляван от система за електронен контрол, турбо-компресорът с променлива геометрия си наглася наклона на лопатките на турбото спрямо оборотите на двигателя, чрез система от коаксиални роторни движения, турбо-компресора се адаптира към количеството на постъпващи изходящи газове и така оптимозира контрола на турбо налягането.

Двигателят Cursor 8 с 360 к.с. предоставя максимален въртящ момент от 1 500 Нм в диапазона от 1 125 обр./мин и го задържа постоянен до 1 685 обр./мин.

cursor-8

CURSOR 13
​Мощности от 410 до 500 к.с.

​Cursor 13 е 12880 cm3 двигател, със 6 цилиндрова редова конструкция, с 3 мощности варианта:

​- 410 к.с. с турбо-компресор с фиксирана геометрия и waste-gate
450 и 500 к.с. турбо-компресор с променлива геометрия (VGT).
Двигателят Cursor 13 с 500 к.с. предоставя максимален въртящ момент от 2 300 Нм в диапазона от 1 000 обр./мин и го задържа постоянен до 1 525 обр./мин.
Двигателят Cursor 13 c 410 к.с. е оборудван с комбинираната моторна спирачка на Iveco.

CEB: моторна спирачка с двойно действие

Комбинираната моторна спирачка (CEB) е подобрена моторна спирачка, която обединява два ефекта: декомпресия и спирачно усилие. Това се постига чрез клапан тип „пеперуда” на изпускателния поток, който създава голямо обратно налягане на отработилите газове, за да забави двигателя и да увеличи спирачното усилие.

Турбо-компресор Waste-gate: повече мощност, по-нисък разходна гориво, голяма надеждност.

​Конструкцията на турбо-компресорът Waste-gate осигурява висока мощност при ниски обороти на двигателя и така оптимизира въртящия момент и разхода на гориво. При достигане на максималното турбо налягане (отговарящо на високи обороти на двигателя), турбо-компресора и двигателя трябва да бъдат механично защитени.
Тази задача се постига със системата Waste-gate, която ограничава налягането на турбо-компресора и го поддържа постоянно, като позволява, при определени условия, постепенно изпускане на газове директно в изпускателния колектор.

РАЗНООБРАЗИЕ
Идеалната конфигурация за всяка мисия

В гамата на новия Trakker са включени:

​- 2 версии (шаси кабина и влекач) с общо тегло на автомобила до 40 тона (за шаси кабина) и 56 тона (за влекач + полуремарке)
2 двигателя (8 и 13 литра) с 4 варианта на мощности до 500 к.с.
5 скоростни кутии (16-степенни механични и автоматизирани EuroTronic 12- степенни и 16- степенни)
2 кабини: къса (Hi-Land) за дневна работа и дълга (Hi-Track), когато се налага да се спира за пренощуване
2 височини на покрива (нисък и висок),
2, 3, или 4 моста с частично задвижване или задвижване на всичките колела (4×2, 4×4, 6×4, 6×6, 8×4 и 8×8).

​Тези характеристики могат да бъдат комбинирани с богато разнообразие от шасита, окачване и предавателни числа. Многобройните варианти са гаранция, че можете винаги да намерите правилния автомобил за вашата мисия. Новият Trakker има повече от 1 700 заводски версии. Благодарение на широкия диапазон от варианти той винаги е правилния автомобил за всеки тип приложение.
o транспорт на насипни товари (самосвална надстройка),
o превоз на бетон (бетон-миксер),
o поддръжка на магистрали
o и специален транспорт.
Маневреност и здравината на Trakker го прави идеалният избор и за спасителни мисии (пожари и спасяване, гражданска защита), както и за военни приложения.

НАСИПНИ ТОВАРИ
​Самосвална надстройка

Trakker може да бъде оборудван с всички типове самосвални надстройки използвани за транспорт на изкопни или минни насипни товари.

​Предимствата на новият Trakker при този тип работа са:
– рама изградена от стомана с висока производствена издръжливост, висока издръжливост на огъване и с висока издръжливост на усукване;
– механичното или пневматично окачване не изискват обслужване или смазване;
– широка гама от силови отвеждания с 1 или 2 вала и възможност за закрепване на помпа, са готови да посрещнат всички изисквания свързани с различните видове самосвални надстройки;
скъсени задни надвеси, за да се намалят модификациите от надстройчиците и времето за тях;
омега монтажни скоби фабрично разположени на рамата за монтаж на самосвалните допълнителни рами;
– повдигащи се задни предпазители срещи прегазване;
– подобряване на кабината според индивидуалните нужди чрез стъпало за инспекция и дръжка за хващане на покрива, предназначени за проверка на товара и операции свързани с покривалото;
– предупредителни светлини при маневриране на автомобила;
– звуков сигнал при движение на автомобила назад;
ниско разположен предпазител за радиатора срещу случаен удар.

​За транспорт на насипни товари, Iveco препоръчва версиите с 3- или 4-моста:
– с двигател 360 к.с. Cursor 8 за оптимизиране на номиналното тегло
– с двигател Cursor 13 (с до 500 к.с.) за тежки мисии (с възможност за частично задвижване или задвижване на всичките колела).

ТРАНСПОРТ НА БЕТОН
​Специални трансформации за строителната индустрия

​Новият Trakker е идеалният автомобил за специални трансформации за строителната индустрия: бетон-миксери, бетон-помпи, камиони с помпа, бетон конвейери, преносими помпи, бетон-пръскачки и стационарни кранове.

​Предимствата на Trakker при този тип работа са:
задвижвани от двигателя силови отвеждания Multipower с изходяща мощност от 600 до 900 Нм в зависимост от обема на бурето на бетон-миксера и вида на конкретното предназначение (предварително смесване или смесване в автомобила);
– възможност за работа на до 3 силови отвеждания едновременно необходими за функционирането на сложни системи като миксер помпи или бетон помпи;
скъсени задни надвеси, за да се намалят модификациите от надстройчиците и времето за тях;
– подготовка на рамата с монтажни плочи за трансформациите;
вертикален ауспух;
двойни опори за захващане за стабилизиране на вертикални товари;
комплект за намаляване на теглото (резервоари за въздух и колела от леки сплави);
– специален софтуер и режим на ниски обороти за разтоварване на бетона;
– предупредителни светлини при маневриране на автомобила;
CAN линия с отворен интерфейс за промяна на настройките на автомобила/интерфейса на трансформацията.

​Следните версии се препоръчват за транспорт на бетон:
AD380T с мощностни характеристики 360, 410, 450 или 500 к.с. (3-осни) за обем на товара до 10m3
AD410T с мощностни характеристики 410, 450 или 500 к.с. (4- осни) for за обем на товара до 12m3

СНЕГОПОЧИСТВАНЕ
​Поддръжка на автомагистрали

​Работата по поддръжката на автомагистрали изисква възможност за опериране в недостъпни райони със стръмни наклони и настилки със слабо сцепление, а Trakker има необходимите мощност и маневреност.

​Предимствата на новият Trakker при този тип работа са:
постоянно задвижване на всички колела;
натоварване на управлявания мост до 9 тона, така че може да работи с богат избор от гребла за почистване на сняг;
задно пневматично окачване за постоянно положение при работа със задно монтирани разпръскватели на сол;
– задвижвани от двигателя силови отвеждания Multipower с изходяща мощност от 600 до 900 Нм;
тандемни помпи, за да отговорят на обширната гама от изисквания за хидравличните движения на надстройката;
CAN линия с отворен интерфейс за промяна на настройките на автомобила/интерфейса на трансформацията.

СПЕЦИАЛЕН ТРАНСПОРТ
​Движение по шосе и извън пътя

В конфигурация за влекач, новия Trakker има цялата необходима здравина и приспособяемост за всички видове специален транспорт по шосе и извън пътя.

РТО – СИЛОВО ОТВЕЖДАНЕ
​Силово отвеждане (РТО)

Всички модели на новия Trakker имат подготовка за монтиране на силови отвеждания с различни предавателни числа и работни спецификации (предаден въртящ момент от 300 до 1000 Нм) и могат да се монтират в различни точки на автомобила в зависимост от типа на трансформацията.

​Подготовката включва:
– окабеляване в кабината и на шасито,
– контролен бутон монтиран на таблото за включване на PTO,
– електронен блок за управление
и разширителен модул за програмиране на до три PTO-та.

Има три различни вида PTO-та, който се различават по начина на използване(при спрял автомобил или в движение) и големината на предадения въртящ момент:
PTO към двигателя: използват се в постоянен режим, предлагат висок въртящ момент и при спрял автомобил, и в движение
PTO към скоростната кутия: идеални главно за стационарно използване, което изисква среден/нисък въртящ момент;
PTO към разпределителната кутия: идеални главно за стационарно използване, което изисква висок въртящ момент.

ФОТОГАЛЕРИЯ
БРОШУРА
8005591167_022e1ab1cc_c

Брошура за TRAKKER
Запознайте се всички функции на TRAKKER.

ВИДЕО
all-New STRALIS (6)

Видео за TRAKKER
Гледайте повече видео клипове за TRAKKER.

APP
app_Iveco_Trakker

APP за TRAKKER
Безплатното приложение за вашия смартфон или таблет.

За допълнителна информация
За да може наш специалист в най-кратък срок да се свърже с Вас, моля, оставете Вашите данни за обратна връзка:

МАРКЕТИНГОВИ ДЕЙНОСТИ
Обработка на моите Данни от IVECO S.p.A. на хартиен носител, автоматизирано или по електронен път,+включително по пощата или чрез електронна поща, по телефон (например автоматизирани телефонни разговори, SMS, MMS, факс) и всякакви други средства (например уебсайтове, мобилни приложения), с цел изпращане на търговски съобщения и бюлетини, както и рекламиране на продукти и услуги, според подробно описаното в раздел 2 (iii) на Декларацията за поверителност.

МАРКЕТИНГ ОТ ТРЕТИ СТРАНИ
Предоставяне на моите Данни на дъщерните дружества и филиали на IVECO S.p.A. от CNH Industrial Group,+ както и на упълномощените търговци и дистрибутори, и обработката им от тях с цел изпращане на търговски съобщения, както и рекламиране на техните продукти и услуги или извършване на пазарни проучвания, както е описано подробно в раздел 2 (iv) на Декларацията за поверителност.
Всички полета със * са задължителни!